Bir araba koltuğunun yorulma mukavemeti iki kısma ayrılır: koltuk minderinin yorulma ömrü ve iskeletin yorulma mukavemeti. Yastığın yorulma ömrü için, büyük deformasyon ve doğrusal olmayan sonlu elemanlar yöntemi genellikle araştırma için kullanılır. 1986'da Patrick Glance, otomobilin koltuk minderinin basitleştirilmiş bir modelini önerdi ve koltuk minderini çok sayıda yüksekliğe ve minderlere böldü. Silindirik ünitede kolon, yanal deformasyon olmaksızın basınca maruz bırakılır ve silindirler, kesme gerilmesi ile birbirleriyle etkileşir.
Bu model, sadece koltuk minderinin kuvvet analizi için değil, aynı zamanda vücut basıncı dağılımının hesaplanması için de kullanılabilir. Buna ek olarak, mühendislik uygulamasında insanlar ayrıca, tampon malzemenin performansını yorulma testi yöntemiyle incelemeye çalışmaktadır. İskeletin yorulma mukavemeti, güvenilirlik tasarımını, metal malzemenin kümülatif hasar teorisini, vs. içerir. Ana yöntem çalışmaktır.
Birçok parçadan (uçaklar, tanklar, arabalar, vb.) Oluşan mekanik bir ürün için, teorik analize dayalı tasarımın hizmette başarısızlığını önlemek zordur. Birçok başarısızlık şekli olmasına rağmen, bunların çoğu yorgunluk hatalarıdır. Bazı kaynaklar, yorgunluk arızasının, mekanik sıfırlar ve bileşenlerin toplam başarısızlık sayısının% 50 ila% 90'ını oluşturduğunu bildirmektedir.
